小口徑鋼管/GB5310高壓鍋爐鋼管/45#厚壁鋼管吉林大型國有煤礦八寶煤礦礦難致28人遇難

發布者：山東鑫海達金屬制品有限公司　　發布時間：2016/3/3　　閱讀：1947次

小口徑鋼管/GB5310高壓鍋爐鋼管/45#厚壁鋼管吉林大型國有煤礦八寶煤礦礦難致28人遇難

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冷拔無縫鋼管是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的精密冷拔無縫管。選用精密無縫管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產品質量。　　冷拔鋼管

若欲獲得尺寸更小和質量更好的無縫管，必須采用冷軋、冷拔或者兩者聯合的方法。冷軋通常在二輥式軋機上進行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動的錐形頂頭所組成的環形孔型中軋制。冷拔通常在0.5～100T的單鏈式或雙鏈式冷拔機上進行。　　優質碳素結構鋼冷撥無縫管，主要用10、20號鋼制造，除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗，卷邊、擴口、壓扁等試驗。　　鋼管重量計算公式:[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)

鋼管尺寸及允許偏差　　偏差等級標準化外徑允許偏差

D1 ±1.5%，小±0.75 mm

D2 ±1.0%。小±0.50 mm

D3 ±0.75%．小±0.30 mm

D4 ±0.50%。小±0.10 mm

　冷拔鋼管重量公式：[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米（每米的重量）　　力學性能　　　　鋼材力學性能是保證鋼材終使用性能（機械性能）的重要指標，它取決于鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標準中，根據不同的使用要求，規定了拉伸性能（抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率）以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等。　　抗拉強度（σb）　　試樣在拉伸過程中，在拉斷時所承受的大力（Fb），除以試樣原橫截面積（So）所得的應力（σ），稱為抗拉強度（σb），單位為N/mm2（MPa）。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的大能力。計算公式為：　　式中：Fb--試樣拉斷時所承受的大力，N（牛頓）； So--試樣原始橫截面積，mm2。　　屈服點（σs）　　具有屈服現象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加（保持恒定）仍能繼續伸長時的應力，稱屈服點。若力發生下降時，則應區分上、下屈服點。屈服點的單位為N/mm2（MPa）。　　上屈服點（σsu）：試樣發生屈服而力首次下降前的大應力；下屈服點（σsl）：當不計初始瞬時效應時，屈服階段中的小應力。　　屈服點的計算公式為：　　式中：Fs--試樣拉伸過程中屈服力（恒定），N（牛頓）So--試樣原始橫截面積，mm2。　　斷后伸長率（σ）　　在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標距所增加的長度與原標距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。計算公式為：　　式中：L1--試樣拉斷后的標距長度，mm； L0--試樣原始標距長度，mm。　　斷面收縮率（ψ）　　在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的大縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計算公式如下：　　式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。　　硬度指標　　金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱為硬度。根據試驗方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。創美好的明天!

10#無縫鋼管

材質為10鋼，一般為10無縫鋼管　10#鋼管的材料為：優質碳素結構鋼

牌號

10鋼

標準

GB/T 699-1988

特性及適用范圍

　　強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。

化學成份

牌號	C	S	Mn	P	S	Cr	Ni	Cu
10#	0.17-0.24	0.17-0.37	0.35-0.65	≤0.035	≤0.035	≤0.25	≤0.25	≤0.25

力學性能

抗拉強度σb(MPa)	屈服強度σs (MPa)	伸長率δ5 (％)	斷面收縮率ψ (％)	硬度	試樣尺寸
≥410(42)	≥245(25)	≥25	≥5	未熱處理, ≤156HB	試樣尺寸25mm

熱處理規范及金相組織

熱處理規范：正火,910℃,空冷。

金相組織：鐵素體+珠光體。

20#無縫鋼管

牌號

20鋼

執行標準

GB/T 699-1988

特性及適用范圍

未熱處理：≤156HB，試樣尺寸：試樣尺寸25mm

熱處理規范及金相組織

熱處理規范：正火,910℃,空冷。金相組織：鐵素體+珠光體。

交貨狀態

以不熱處理或熱處理（退火、正火或高溫回火）狀態交貨。要求熱處理狀態交貨的應在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。

20#無縫管現貨資源規格：

194*20	325*14	377*26	402*37
219*18	325*16	377*30	402*38
245*12	325*18	377*32	402*40
245*14	325*36	377*36	402*42
245*30	325*38	377*38	406*30
245*38	325*40	377*40	406*32
245*42	351*25	377*42	406*38
245*45	351*26	402*18	406*40
273*14	351*30	402*20	426*38
273*16	351*32	402*22	426*40
299*28	351*35	402*24	426*42
299*38	325*42	402*26	426*45
299*40	377*24

備注：如有未注明的20#無縫鋼管規格，請電話聯系，本公司將大限度地滿足廣大客戶的需求!

用途：

(1)GB/T8163-1999(輸送流體用無縫鋼管)，主要用于工程及大型設備上輸送流體管道

(2)GB3087-1999(低中壓鍋爐用無縫鋼管)，主要用于工業鍋爐及生活鍋爐輸送低中壓流體的管道。

(3)GB1479-2000(高壓化肥設備用無縫鋼管)，主要用于化肥設備上輸送高溫高壓流體管道

(4)GB9948-1988(石油裂化用無縫鋼管)，主要用于石油冶煉廠的鍋爐、熱交換器及其輸送流體管道。

(5)GB/T17396-1998(液壓支柱用熱軋無縫鋼管)，主要用于制作煤礦液壓支架和缸、柱，以及其它液壓缸、柱。

(6)GB/T3639-1983(冷拔或冷軋精密無縫鋼管)，主要用于機械結構、碳壓設備用的、要求尺寸精度高、表面光潔度好的鋼管。

(7)GB/T8713-1988(液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管)，主要用于制作液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋無縫鋼管。

35#無縫鋼管

　　35#無縫鋼管屬鋼材中的一種材質。屬優質碳素結構鋼。35#無縫鋼管的35指此種材質中碳的含量，大概在350左右。此種材質，相對于其他的優碳鋼，也較普遍。

35#無縫鋼管的化學成份

牌號	C	S	Mn	P	S	Cr	Ni	Cu
35	0.32-0.40	0.17-0.37	0.50-0.80	≤0.35	≤0.04	≤0.25	≤0.25	≤0.25

45#無縫管

屬鋼材中的一種材質，屬優質碳素結構鋼。大量的模具生產公司會用到，做模具鋼使用。

45：

指此種材質中碳的含量，大概在450左右。此種材質，相對于其他的優碳鋼，也較普遍。

45鋼：

平均含碳量為0.42-0.50%，平均含硅量為0.17-0.37%，平均含錳量為0.50-0.80%，平均含硫量<=0.035%，平均含磷量<=0.035%，平均含鉻量<=0.25%，平均含鎳量<=0.2545鋼

含碳0.45%左右。

推薦熱處理溫度：

正火：850

淬火：840

回火：600

抗拉強度：不小于600Mpa

屈服強度：不小于355Mpa

伸長率：10%

收縮率：40%

沖擊功：39J

鋼材交貨狀態硬度：不大于

未熱處理：229HBS

退火鋼：197HBS

應用舉例

用于制造齒輪、齒條、鏈輪、軸、鍵、銷、蒸汽透平機的葉輪、壓縮機泵的零件。

產品規格

φ756mm；壁厚100mm以下

化學成分

牌號	45#無縫管化學成分(質量分數)(%)
45	C	Si	Mn	Cr	Ni	Cu
	≤
	0.42-0.50	0.17-0.37	0.50-0.80	0.25	0.30	0.25

力學性能

牌號	力學性能
牌號	拉力強度MPa	屈服點MPa	斷后伸長率(%)	斷面收縮率(%)
45#	600	355	16	40

化學成份

牌號	45#無縫管化學成分(質量分數)(%)
45	C	Si	Mn	S	P	Cr	Ni	Cu
45	0.17-0.24	0.17-0.37	0.35-0.65	≤0.035	≤0.035	≤0.25	≤0.25	≤0.25

力學性能

牌號	力學性能
牌號	拉力強度σb (MPa)	屈服強度 σs (MPa)	伸長率 δ5 (％)	斷面收縮率 ψ (％)
45#	≥410(42)	≥245(25)	≥25	≥5

45#無縫管現貨資源規格：

168*17	245*44
245*8	273*30
245*12	299*31
245*14	299*32
245*16	325*40
245*25	351*30
245*30	377*30
245*40

備注：如有未注明的45#無縫鋼管規格，請電話聯系，本公司將大限度地滿足廣大客戶的需求!

用途:

(1)GB/T8162-1999(結構用無縫鋼管)，主要用于一般結構和機械結構。

(2)GB/T17396-1998(液壓支柱用熱軋無縫鋼管)，主要用于制作煤礦液壓支架和缸、柱，以及其它液壓缸、柱。

(3)GB/T3639-1983(冷拔或冷軋精密無縫鋼管)，主要用于機械結構、碳壓設備用的、要求尺寸精度高、表面光潔度好的鋼管。

(4)GB/T8713-1988(液壓和氣動筒用精密內徑無縫鋼管)，主要用于制作液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋無縫鋼管。

(5)YB/T5035-1993(汽車半軸套管用無縫鋼管)，主要用于制作汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。

20#45#大口徑厚壁無縫管

20#45#厚壁無縫管常備貨源規格：

510*22	520*30	530*28	540*55	580*50	630*40
510*25	520*40	530*30	540*60	580*55	630*50
510*28	520*35	530*35	540*65	580*65	630*55
510*30	520*45	530*40	550*20	610*20	630*60
510*35	520*50	530*45	550*25	610*25	630*80
510*38	520*55	530*50	550*30	610*30	700*20
510*40	520*60	530*55	550*35	610*35	700*25
510*45	520*65	530*60	550*40	610*45	700*30
510*50	520*80	530*65	550*55	610*55	710*25
510*55	530*10	530*75	550*60	630*10	710*30
510*60	530*12	540*20	550*65	630*12	710*45
510*65	530*14	540*25	580*20	630*14	710*50
510*70	530*16	540*30	580*25	630*18	710*65
510*75	530*18	540*35	580*30	630*20
510*80	530*20	540*40	580*35	630*25
520*20	530*22	540*45	580*40	630*30
520*25	530*25	540*50	580*45	630*35

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吉林大型國有煤礦八寶煤礦礦難致28人遇難

各地新聞新華網2013-03-30 07:59

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吉林八寶煤礦瓦斯爆炸事故已造成28人遇難

時長：0'26''

播放：20

來源：騰訊視頻

新華社長春3月30日電（記者馬揚、段續）記者從吉林省有關方面獲悉：29日晚10時36分左右，地處吉林省白山市江源區的通化礦業（集團）有限責任公司八寶煤礦發生一起瓦斯爆炸事故。目前已確定造成28人死亡，13人獲救。

該煤礦是一家大型國有煤礦，手續健全。事故發生后，吉林省和白山市立即組織人員開展搶險搜救工作，目前現場已清理完畢，相關善后工作正在進行中。

13名傷者無生命危險

新華網長春3月30日電（記者馬揚魏蒙）吉林省通化礦業集團公司八寶煤業公司瓦斯事故現場搜救工作結束，目前事故現場已清理完畢，相關善后工作和事故原因正在調查中。

3月29日22時36分，地處吉林省白山市江源區的通化礦業集團公司八寶煤業公司發生一起瓦斯事故，經全力搶救，截至30日清晨5時30分，被困的41人中，28人遇難，13人受傷，傷者無生命危險。

接到事故報告后，吉林省委書記王儒林、省長巴音朝魯立即作出批示，并迅即趕赴事故現場指導救援，要求全力以赴營救涉險人員，堅決防止發生次生災害，千方百計救治傷員，認真做好遇難和受傷礦工家屬工作，舉一反三，吸取教訓，加強全省煤礦和非煤礦山、人員密集場所安全隱患排查，堅決防止發生安全生產事故。王儒林、巴音朝魯還到醫院看望了受傷人員，要求盡大努力救治傷員。

國家安監總局副局長、國家煤監局局長付建華也趕往事故現場，協助做好事故救援工作。

目前事故現場已清理完畢，相關善后工作和事故原因調查等正在進行中。

相關善后工作和事故原因調查等正在進行中

中新網長春3月30日電 (記者崔顏鋒)3月29日22時36分，通化礦業集團公司八寶煤業公司發生一起瓦斯事故，經全力搶救，截至30日凌晨5時30分，被困的41人中，28人遇難，13人受傷，無生命危險。

接到事故報告后，吉林省委書記王儒林、省長巴音朝魯立即作出批示，第一時間趕赴事故現場指導救援，要求全力以赴營救涉險人員，堅決防止發生次生災害，千方百計救治傷員，認真做好遇難和受傷礦工家屬工作，舉一反三，吸取教訓，加強全省煤礦和非煤礦山、人員密集場所安全隱患排查，堅決防止發生安全生產事故。王儒林、巴音朝魯還到醫院看望了受傷人員，要求盡大努力救治傷員。

國家安監總局副局長、國家煤監局局長付建華第一時間趕往事故現場，協助做好事故救援工作。

目前現場已清理完畢，相關善后工作和事故原因調查等正在進行中。

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