從4月制造業走弱看5月鋼價走勢結構用無縫鋼管.小口徑鋼管

發布者：山東鑫海達金屬制品有限公司　　發布時間：2016/3/3　　閱讀：1811次

從4月制造業走弱看5月鋼價走勢結構用無縫鋼管.小口徑鋼管

從4月制造業走弱看5月鋼價走勢結構用無縫鋼管.小口徑鋼管從4月制造業走弱看5月鋼價走勢分享打印 2013-04-25 08:40 編輯:薇薇來源: 中國鋼鐵現貨網字體: [大][中][小] 瀏覽：339 導讀：4月份的鋼材價格走勢大體上還是處于弱勢都跌的行情，主要考慮是過高的供應壓力及相對低迷的下游需求共同壓制。而在需求這一塊，長材市場的需求釋放呈現加快趨勢，板材市場的需求釋…

從4月制造業走弱看5月鋼價走勢

分享打印 2013-04-25 08:40 編輯:薇薇來源: 中國鋼鐵現貨網字體: [大][中][小] 瀏覽：339

導讀：4月份的鋼材價格走勢大體上還是處于弱勢都跌的行情，主要考慮是過高的供應壓力及相對低迷的下游需求共同壓制。而在需求這一塊，長材市場的需求釋放呈現加快趨勢，板材市場的需求釋放則因制造業低迷而相對疲軟。所以如此來看，未來5月份鋼材價格走勢，可能存在長板材兩極分化加劇，長材相對要強于板材。

　　4月份的鋼材價格走勢大體上還是處于弱勢都跌的行情，主要考慮是過高的供應壓力及相對低迷的下游需求共同壓制。而在需求這一塊，長材市場的需求釋放呈現加快趨勢，板材市場的需求釋放則因制造業低迷而相對疲軟。所以如此來看，未來5月份鋼材價格走勢，可能存在長板材兩極分化加劇，長材相對要強于板材。

　　制造行業市場在3月份出現過短暫的需求反彈之后，又快速回落，說明我國當前經濟運行總體還處在反復震蕩時期。4月23日，匯豐中國發布4月份制造業PMI初值顯示回落至50.5%，盡管仍處在枯榮線上方，但較3月制造業PMI終值51.6%有較大幅度的回落;顯示我國4月份的制造行業景氣度正在回落。

　　其中具代表性的新出口訂單指數初值錄得48.6%，較上月近2個百分點，是4個月以來首次降至收縮區間，反應國內外市場需求大幅轉弱。中國制造業活動的萎縮，直接反應出對鋼材等原材料需求的降低。

　　據新市場報告顯示，截止到上周五(2013年4月19日)，全國主要板材庫存增多減少;其中熱軋板卷庫存為482.50萬噸，較上月同期增加10.79萬噸;也是目前唯一連續數周庫存均在回升的鋼種;冷軋板卷、中厚板庫存繼續小幅下降。整體來看，板材市場去庫存化受阻，這也印證當前熱軋等板材市場價格持續走弱的現狀。

　　同時報告顯示，4月份以來，全國主要城市板材價格持續走弱;截止到4月23日，5.5mm普碳熱軋均價3750元，較上月同期(2013年3月23日)跌179元;1.0mm冷板均價4826元，跌56元;20mm中厚板均價3769元，跌96元。其中熱軋板卷跌幅近200元/噸，但數周以來庫存還是持續回升，足以說明下游需求十分的疲軟。

　　從匯豐發布的4月份中國制造業PMI初值分項數據來看，新出口訂單回落至收縮區間之外，4月份就業指數也出現較大的下滑;事關國內就業率問題，專家認為，可能會引起國家的重視，不排除未來國家將從政策層面出臺一系列的穩增長、刺激消費的措施。家電、機械工程等行業在2012年的刺激政策退出后有望盡快獲得政策支持;另外汽車行業因此前的新能源汽車補貼政策宣告失敗，為了刺激汽車消費，也有望重新出臺新的更具執行性的措施。相對來說，原本低迷不堪的造船工業迎來重大轉機。

　　從中國船舶工業協會獲悉，一季度全球造船業新承接訂單量增幅同比、環比均呈現回升態勢，其中中國同比增幅超過七成。中國船舶工業協會數據顯示，2013年1-3月，國內新承接訂單量為957萬載重噸，較上年同期上漲71.1%;一季度，全球新承接訂單量合計2058萬載重噸，較去年同期增長44%，盡管仍低于2011年同期水平，但較去年而言已經有所改善。如此，對于熱軋、中厚板而言，下游需求在后期有望好轉。

　　總之，4月份制造業處于回落階段已成事實，預計未來國家會出臺一系列的刺激措施挽救，但對于5月份的板材需求釋放難以起到實質性的效果。而就長材市場來看，當前需求面釋放正在明顯加快，隨著各地投資的進一步落實，后期螺紋鋼等需求量增加的可能性更大;近期雅安地震在5月份也即將進入災后重建，盡管規模遠低于、汶川、玉樹，但對鋼市而言，還是存在一定的利好。因此，我們認為在即將到來的五月份，建筑鋼材市場走勢可能將明顯強于板材市場。

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結構管標準及用途:

結構用無縫鋼管標準材質：20G 16Mn

執行標準：GB5310-95 GB6479-86 GB9948-88

結構用無縫鋼管(GB/T8162-1999)是用于一般結構和機械結構的無縫鋼管。

執行標準：

GB/T8162——中國國家標準

ASTM A53——美國材料與試驗學會標準

ASME SA53 ——美國鍋爐及壓力容器規范

主要用途：

用于制造管道、容器、設備、管件及機械結構用無縫鋼管

主要鋼管牌號：

10、20、35、45、Q345、15CrMo、12Cr1MoV、A53A、A53B、SA53A、SA53B

氣瓶用無縫鋼管

標準：

GB 18248---------中國國家標準

JIS G3429--------日本工業標準

用途：

適用于制造高壓容器、氣瓶用無縫鋼管。

主要生產鋼管牌號：

37Mn、34Mn2V、30CrMo、35CrMo、STH11、STH12、STH21、STH22等。

35#無縫鋼管

　　35#無縫鋼管屬鋼材中的一種材質。屬優質碳素結構鋼。35#無縫鋼管的35指此種材質中碳的含量，大概在350左右。此種材質，相對于其他的優碳鋼，也較普遍。

35#無縫鋼管的化學成份

牌號	C	S	Mn	P	S	Cr	Ni	Cu
35	0.32-0.40	0.17-0.37	0.50-0.80	≤0.35	≤0.04	≤0.25	≤0.25	≤0.25

45#無縫管

屬鋼材中的一種材質，屬優質碳素結構鋼。大量的模具生產公司會用到，做模具鋼使用。

45：

指此種材質中碳的含量，大概在450左右。此種材質，相對于其他的優碳鋼，也較普遍。

45鋼：

平均含碳量為0.42-0.50%，平均含硅量為0.17-0.37%，平均含錳量為0.50-0.80%，平均含硫量<=0.035%，平均含磷量<=0.035%，平均含鉻量<=0.25%，平均含鎳量<=0.2545鋼

含碳0.45%左右。

推薦熱處理溫度：

正火：850

淬火：840

回火：600

抗拉強度：不小于600Mpa

屈服強度：不小于355Mpa

伸長率：10%

收縮率：40%

沖擊功：39J

鋼材交貨狀態硬度：不大于

未熱處理：229HBS

退火鋼：197HBS

應用舉例

用于制造齒輪、齒條、鏈輪、軸、鍵、銷、蒸汽透平機的葉輪、壓縮機泵的零件。

產品規格

流體輸送用無縫鋼管

流體輸送用無縫鋼管
體管是一種具有中空截面，從頭到尾的沒有焊縫的鋼管。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等�！　×黧w管是一種具有中空截面，從頭到尾的沒有焊縫的鋼管。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管

　　1. 流體輸送用無縫鋼管（GB/T8163-1999）是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管。

　　流體管重量公式：[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米（每米的重量）

執行標準

中國國家標準 GB/T8163

用途

用于輸送水、油氣等流體。

主要生產鋼管牌號

10#、20#、Q345