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    國內各大主流鋼管鋼企大跨界有沒有準譜 小口徑無縫鋼管

    發布者:山東鑫海達金屬制品有限公司  發布時間:2016/2/29  閱讀:1919

    國內各大主流鋼管鋼企大跨界有沒有準譜 小口徑無縫鋼管

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    國內各大主流鋼管鋼企大跨界有沒有準譜 小口徑無縫鋼管更多鋼管產品了解請登錄公司官方網址http://www.87325.cn   http://公司7*24小時電話:  公司QQ客服:   (早8點到下午5點)&鋼鐵企業依舊在產能過剩的尷尬中徘徊,為了尋得生存機遇,不得不嘗試著把觸角伸向那些夠不著的領域,幾乎成了萬能膠。隨著鋼材市場價格的螺旋式下滑,今年中國鋼鐵企業又將面臨非常艱難的一年。有研究機構預測,2013年中國粗鋼產量預計將同比增長4.7%,達到7.42億噸,而粗鋼表觀消費量預計同比增長6.1%,達到7.18億噸,產能明顯過剩,因此預計今年中國市場仍將繼續充斥著大量鋼材。中鋼協公布的統計數據顯示,5月上旬中國粗鋼日產量再創新高,達到219.3萬噸,環比增長3.02%。目前,中國市%場上的鋼材供應遠超過需求,而需求回升之日看來還相當遙遠。在如此情境之下,鋼鐵企業紛紛另辟蹊徑,繼武鋼養豬、首鋼開發房地產后,寶鋼、昆鋼也開始了新動作。除鋼鐵主業外,寶鋼正在著手打造電商布局和配套金融服務布局相結合的產業,而昆鋼則擬擲80億元投身航空業。這些鋼鐵企業,在其他領域是否能有一番作為,業界的看法各有不同。轉戰新戰場旅游業、農業、房地產業、金融業,鋼鐵企業的觸角伸向各個行業。寶鋼的這次轉變,盯上的是電商金融。2013年以來,電商金融新模式正成為業界焦點,阿里巴巴、京東商城、建設銀行等都在打造各自的電商金融體系。寶鋼認為,在這樣的背景下,為鋼鐵供應商和用戶提供金融服務,無疑也能大大增強電商平臺的黏著效應。據悉,&寶鋼此番重點打造電商業務,與國家相關部門的政策驅動相關,迅速卡位。在此之前,寶鋼從事鋼材B2B業務已有十年,也構成了鋼鐵行業內完善的金融板塊,旗下涵蓋信托、基金、券商等業務,并為中國太保集團、新華人壽保險、渤海銀行等金融機構的重要股東。寶鋼相關負責人表示,電商金融服務或將通過寶鋼股份旗下的寶鋼集團財務公司進行。資料顯示,寶鋼財務公司為寶鋼股份持股62.1%,寶鋼集團持股35.18%,創立于1992年,是國內成立早的財務公司之一,為全國性非銀行金融機構,主要為成員單位提供內部結算、同業拆借、短期資金理財和投融資等金融服務。公司目前有第三方支付平臺“東方付通”和“寶付通”提供支付服務,其中寶付通,便是借助財務公司的@結算通道,實現對多家銀行賬戶的操作。據寶鋼財務公司業務顯示,“寶融通”是為寶鋼產業鏈客戶提供綜合在線融資解決方案,支持票據貼現、應收款融資和供應鏈貸款等服務。其中供應鏈貸款業務,即是客戶在電子商務平臺購買寶鋼在庫現貨交易中,有融資需求,可向財務公司申請在線融資,并通過貨押或倉單質押,獲得貸款。對此,業內人士表示,如果寶鋼能很好地將金融服務與電商平臺嫁接,很有可能成為短期能看到的效益。由于寶鋼財務公司和電商平臺都在寶鋼股份旗下,未來也可能形成對股價的提振。而對于鋼鐵行業的整體低迷,也有業內人士認為,這恰好給交易平臺提供發展的機會,讓鋼鐵企業可以多個銷售渠道。但是,面對豐富多彩的不同行業以及鋼鐵主業盈利難的困境,也有業內人士表示,鋼企應專注本行業,不應該跨行業投資,追求短期利益。比如昆鋼進軍航空業,業內就存在許多擔憂。據了解,近日,昆鋼、圣乙投資、和諧通用航空三方,共同重組成立了云南和諧通用航空公司。新組建的公司昆鋼占股40%,其余兩家各占30%。根據云南當地媒體的報道,重組之后,云南和諧通用航空在未來3到5年內,將機隊數量由現在的1架擴充到10架以上。并結合云南獨特的地理、地貌特征和旅游資源,立足云南,大力發展旅游飛行體驗、包機、租賃等通用航空運營業務。同時,還將貫通產業上下游,形成通用機場建設、航空運營,引進國外先進飛機制造商生產通用飛機,發展航空基金及飛行培訓、機務維修等在內的航空服務業。有數據顯示,2011年,昆鋼銷售收入603.9億元,利潤17.2億元。但這其中,相當比例的利潤來自非鋼產業。2012年7月,昆鋼實現銷售收入43.8億元,其中,鋼鐵主業收入20.4億元,非鋼產業收入23億元,非鋼月收入首次超過鋼鐵主業。當月昆鋼虧損7436萬元,其中,鋼鐵主業虧損7600萬元,1-7月累計虧損6652萬元;當月非鋼產業盈利164萬元,累計1-7月,盈利4182萬元。1-7月鋼鐵主業加非鋼產業合計虧損2470萬元。據了解,昆鋼近年來非鋼產業的發展非?,水泥建材,材料等產業發展得已經比較大了。不是說今天來做非鋼產業,是已在其他產業布局很多年了,F在非鋼產業的收入已和鋼鐵產業差不多。但未來通用航空產業的發展前景又如何呢?相關專家表示,通用航空產業主要基于未來低空領域放開的預期。從民航局的改革措施來看,放開是大趨勢,但大規模放開可能還要到2015年。公務機的市場需求潛力還是大的,但是進度沒有想象中的那么快。至于鋼鐵企業在這其中能分得多少效益,是否能競爭過該行業中的領頭企業。有業內人士稱,從短期來看可能有一些成效,但長期來看不一定能夠競爭得過其他行業內的一些公司。所以這個問題還需要打個問號。
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