英國《金融時報》6月19日文章，原題：“大鋼鐵”成為中國特大問題，即便按中國的標準，武鋼也龐大無比。我們沿著4車道公路行駛在工廠旁，這座受毛澤東青睞的鋼廠規模驚人：占地22平方公里、有8座煉鋼高爐、成片的冷熱軋鋼廠和位于長江邊的港口，還有30萬人口的生活區。

以產量衡量，它處于佳狀態，是中國五大鋼鐵制造商中增長快的。隨著中國的鋼鐵巨獸們令美歐競爭者相形見絀，過去5年內武鋼產量幾乎翻番，成為世界第六大鋼鐵集團。

然而，武鋼也是個大問題。作為一家贏利企業，它在處境窘迫且效率低下的(鋼鐵)產業中占有重要一席，而中國似乎無力約束這個產業。盡管北京下令合理調整并降低產能，但就在該國經濟增速放緩之際，“大鋼鐵”卻持續膨脹，正制造出至少20%的多余鋼鐵。價格在下滑且“這個產業正面臨嚴冬”，某高管如是說。

中國的支配地位——去年中美鋼產量分別為7.2億噸和1.2億噸，或許會令“大躍進”期間的毛高興。但該產業如今已成為2008年龐大經濟刺激計劃以來，中國受困于工業產能過剩的一種標志。

為擺脫困境，北京希望其幾大鋼企變為全球企業。武鋼的“全球市場擴張”就是一種慎重而模糊的策略。不過，美國并無明確理由允許中國國企接管美國的鋼鐵企業，此舉亦不能化解中國自己的難題。

中國須解決國有產業膨脹，否則經濟將遭殃。武鋼目前股價僅是4年前的1/4。里昂證券分析師安迪·羅斯曼說：“中國應讓許多國企退市，因為它們很糟糕�！钡珕栴}遠比在股市表現不佳更嚴峻。

目前所有新增就業崗位都來自私營和民營領域，國企則舉步維艱且不受待見。但國企對地方經濟至關重要——北京的約束因此常被置若罔聞，他們對大規模削減國企毫無興趣。

武鋼因太大而不能倒閉——國企從國有銀行獲得低息貸款的原因�！按箐撹F”享受著減稅和其他形式的官方支持，在它走向全球之前，中國必須解決自身的問題。(作者約翰·加普，王會聰譯)

美國《華爾街日報》6月20日文章，原題：美國地標橋中國鋼鐵造橫跨紐約海港的韋拉札諾海峽大橋建于上世紀60年代，堪稱美國工程領域的一次壯舉。而今，這座大橋正用中國制造的鋼材進行維修。

盡管美國鋼鐵制造商正面臨國內產能過剩，但今年迄今美從中國進口的鋼鐵仍大幅增長。近期舊金山-奧克蘭海灣大橋的維修也使用了中國鋼鐵。