鋼鐵依舊會是建筑和制造業的首選材料。此外，煉鋼生產工藝和鋼鐵使用方面的一些趨勢，也會影響到鋼鐵的需求�！皡f同設計”和“流程創新”預計將成為這些趨勢的關鍵驅動力。

在需求方面，發電站(包括陸上和海上風電場)建設、能源運輸、住房和交通運輸等產業部門，都將為創新型鋼鐵產品提供機遇。

提高鋼鐵產品(包括管材)的附加值，是鋼鐵制造商提高其競爭力、使其從競爭對手中脫穎而出的方法之一。然而，OECD近的一份研究報告顯示，由于鋼鐵產業部門的激烈競爭，高附加值的鋼鐵產品在鋼鐵需求中只占有限的一部分。這些高附加值鋼鐵產品的生產需使用高成本的鋼鐵軋制工藝，還需投入大量研發資金。

在生產方面，創新依舊是研發新產品、開拓新市場、提高效率的重要驅動力。是否能夠獲得原材料和能源、以及獲取它們的價格，將決定未來鋼鐵生產發展的趨勢。歐洲鋼鐵生產的原材料和能源依賴于進口，而這些產品的價格將繼續走高。因此，鋼鐵生產所必需的原材料——由回收利用的廢料代替原始鐵礦石(電弧爐比例的上升)，由天然氣代替焦煤(直接還原鐵的開發)將成為未來決定性的技術趨勢。

氣候政策和資源利用效率將是技術升級的另一重要驅動力。在短期內，回收廢料應用的增加和佳可行技術(BAT)的傳播，將對實現氣候政策目的、提高稀缺資源的可持續利用產生重要作用。

歐盟委員會近的一份研究報告顯示，從現在起到2022年間，如果假定投資環境嚴格(投資回報期短)，佳可行技術(BAT)的應用只會略微減少直接能源消費總量和二氧化碳排放。但之后的另一份報告稱，若以更長的回報期計算，到2030年將擁有更高的節能減排潛力。此外，為了提高這些佳可行技術的成本競爭性，進一步的研究和成功的示范是必不可少的。

預計在中短期，能源利用效率會經歷漸進式改革。目前已經使用的技術取得了顯著進展，很多應用了先進技術的工廠已接近其熱力學極限。但還存在改進的空間，從而使鋼鐵行業對于能源成本具有更靈活的應變能力。能源成本降低后，生產商得以將更多的資金投入到提高能效的研發中。