的確，造成鋼鐵流通行業目前困境的因素有很多，像缺乏行業標準體系等等。另外，也有人認為，鋼價暴漲暴跌其深層原因還在于長期以來我國鋼鐵流通體制不夠健全，以致企業抗風險能力較差，導致企業虧損嚴重。

上�，敇I鋼鐵有限公司總經理湯李平就曾坦言：“在中國鋼鐵產業鏈上鋼廠永遠是老大，流通商永遠沒有話語權。多年以來，國內鋼材市場價格頻頻出現倒掛現象，這是不對等廠商關系的好詮釋�！�

上述分析人士透露，一般在鋼價上漲時，這些鋼廠會將應發貨源轉賣高價，延遲給代理商發貨甚至取消合同；當鋼價下跌時，鋼廠卻要求提前發貨，向代理商轉嫁經營風險，由于代理商均在鋼廠賬戶留有大量資金且更難以放棄苦心經營多年的訂貨渠道，個別鋼廠的極端行為使代理商有苦難言。

不過，該分析人士也認為：“目前這種劍拔弩張態勢形成的根源并不在鋼廠，也不在經銷商，而是在二者之間缺少一種完整的體制和機制�！币�加快推進鋼廠與物流企業之間的合作，改“買斷式代理”為“傭金式代理”，促使鋼鐵物流企業由單純的貿易商變為服務商，通過延伸產業鏈、提供加工配送服務贏得自己的市場地位。

隨著工業分工的進一步細化，客戶對鋼材的規格要求也越來越趨向多樣化和復雜化，傳統鋼貿經營模式已不能滿足，這就要求鋼貿企業加快向深層服務型企業轉變。

從長遠來看，鋼鐵流通企業的發展目標就是要嵌入供應鏈，在鋼鐵業的上下游延伸服務、謀求發展，爭取在整個供應鏈中形成相當大的影響力和穩定地位。業內目前為看好的是，通過深加工、精加工、個性化服務、技術解決方案、統籌物流配送，把服務延伸到供應鏈的末端，節約用戶生產成本，使用戶逐步向零庫存過渡，規避市場中的不確定風險。