在印度經濟大環境惡化的同時，外資在印度鋼鐵業的投資也面臨著兩個大難題。

安米在宣布退出奧里薩邦項目時表示，該項目在征地和鐵礦石供應不確定性等方面的問題是導致該公司放棄這一總產能為1200萬噸項目的主要原因。而之前，浦項在宣布放棄卡納塔克邦項目時給出的原因也是征地和原料供應。

印度當地鋼鐵行業分析師費羅茲(Feroze)分析稱：“安賽樂米塔爾和浦項都與印度政府就征地和采礦租約、許可證問題曾進行過探討，而我認為，這兩個因素是導致所有在印度的鋼鐵外資項目均進展受阻的真正原因�！�

在征地方面，安米2006年就和奧里薩邦政府簽訂了初的項目協議，但由于當地居民的抗議，該項目的征地進程一直到安米退出時都沒有任何實質性進展。與此類似，英國公司韋丹塔資源公司(VedantaResources)在奧里薩邦的納亞姆吉利山(NiyamgiriHills)的礦業項目也因為受到當地原住民的抗議而進展不順。浦項方面7月份表示，雖然其奧里薩邦項目的征地環節已經結束，但是該項目在環境污染和居民搬遷方面又遇到了困難，導致項目建設將再次拖延半年多的時間。

對于在印度投資的礦業項目和鋼鐵等下游項目來說，拿到礦業開發環境許可證是另一個關鍵環節。目前，印度所有的礦業項目基本上都處于森林、林地等地段，投資方必須要拿到州政府和聯邦政府的開發許可。近期，印度政府對礦業政策進行了修正，但也只是簡化審批程序等“小修小補”，并沒有觸及根本。一位在印度投資礦業項目的投資者稱，目前資源和能源類公司想要拿到相關許可證，可能需要8年~10年的時間。

在外資撤出的同時，印度鋼鐵企業的產能擴張的步伐卻沒有減緩。事實上，印度本土的鋼鐵企業，同樣也要面對征地難、鐵礦石供應不穩定、勞資糾紛、繁瑣的環保條款等問題，但是印度本土企業對于這些早已經習以為常。

今年4月份，印度高法院“松綁”了部分鐵礦石開采項目，使得印度本土鋼企開始加快產能擴張的步伐。其中，金達來鋼鐵電力公司(JSPL)稱，其位于切蒂斯格爾邦的鋼廠的年產能將擴大至1000萬噸;京德勒西南鋼鐵公司稱，將于本財年在賈坎德邦建立一座綠地鋼廠，年產能為1000萬噸，征地環節已經完成;RINL(薩卡帕特納姆)公司將在比爾瓦拉投資新建一座年產能為200萬噸的鋼廠，并計劃新建另一座年產能為460萬噸的鋼廠;印度鋼鐵管理局投資近 75億美元對其在印度的主要鋼廠進行產能擴建，擴建完成后總產能將達到2023萬噸/年，該公司還計劃在2022年之前投資1.2萬億盧比將年產能提高到 5000萬噸。