供需失衡、價格下跌致使經營艱難甚至虧損，作為企業理應減少產能，但目前鋼鐵企業似乎是“反其道而行”，進一步釋放產能。工信部表示，究其原因，是因為 “企業主要擔心市場份額流失，防止銀行停貸風險，迫于地方保增長壓力，企業權衡邊際效益等因素。從全行業看，幾乎沒有主動減產的企業，產能的不斷攀升造成鋼材市場持續低迷�！�

事實上，目前鋼鐵行業的整體資產負債率已然高企，資金鏈斷裂的風險度上升�！哆\行情況》數據顯示，1~5月，大中型鋼鐵企業資產總額4.3萬億元，同比增長4.3%;負債總額3萬億元，同比增長6.5%;資產負債率69.4%，提高1.4個百分點。

上市鋼鐵企業的資產負債率雖然低于行業整體比率，但在所有行業中仍居前位。根據Wind資訊統計顯示，今年一季度末，黑色金屬行業的上市公司資產負債率為 65.16%，較2012年末的65.08%微升0.08個百分點。在所有23個申萬一級行業中，除去金融服務行業之外，其截至一季度末排名第四。而如果以帶息債務(是指企業為了購建或者生產資產所需用物資等而承擔的帶息應付款項，通常包括短期借款、長期借款、一年內到期的非流動負債、應付債券等帶息的債務科目)除以歸屬于母公司股東的權益，則黑色金屬板塊該比值為1.32，即每1元凈資本對應的帶息債務約為1.32元，即凈資本不足以抵償帶息債務。而這一比值在所有行業中排名第五。

盡管資產負債率高企，但融資難、融資成本高是近年來鋼鐵企業普遍遇到的問題。

根據本報記者拿到的某大行的貸款行業分布情況數據，2011年末的鋼鐵行業貸款余額已較年初下降超過6.5%，而2012年末鋼鐵行業的貸款余額占貸款余額總數的比重較2011年末下降約0.1個百分點，為1.5%左右。

2013年6月19日，國務院常務會議研究確定嚴禁對產能嚴重過剩行業違規建設項目提供新增授信。工信部表示，當前銀行現金流量不足，信貸規模收緊，鋼鐵企業獲得銀行貸款的難度進一步加大，短期融資券、中期票據等直接融資成本大幅上升。

根據中國貨幣網信息顯示，截至昨日，今年鋼鐵企業在銀行間市場共發行了21只債券，其中攀鋼集團有限公司分別在4月9日及7月22日發行兩只一年期的短融債。4月份的短融債發行總額為10億元，票面利率為4.28%;而到了7月22日，發行規模為45億元的短融債票面利率則飆升到了5.6%。

工信部表示，各地鋼企普遍反映，資金鏈繃得較緊，個別企業已出現因資金鏈斷裂而停產的情況。大型鋼企或許還不至于惡化至此，但是一些小型鋼企已然出現了“危情”。

上月末，江西省萍特鋼鐵有限公司受市場行情影響虧損嚴重、資金鏈斷裂而停產，200多名企業職工工資無著落。而據報道，今年5月末，唐山地區多家小型鋼廠由于經營始終不見起色，再加上無法通過環境影響評價，導致經營受困，終資金鏈破裂倒閉。

工信部表示，近期銀行“錢荒”引發金融市場震蕩，資金緊張對房地產投資以及基礎設施建設產生的影響將會持續較長一段時間，再加上7、8月份為傳統需求淡季，短期內鋼鐵行業需求狀況難以得到有效改善。同時，國內鋼鐵產能持續釋放，在鋼鐵企業尚有邊際利潤的情況下，企業減產動力不足，粗鋼日產量難以回到 200萬噸以下，鋼廠庫存仍將處于較高水平，加劇了產能過剩矛盾。在高產量、低需求的雙重因素疊加下，鋼材價格仍將低位運行，企業盈利能力、行業生產經營狀況難以明顯改善。

據報道，發改委、工信部會同有關部門正在研究化解產能過剩的工作，化解產能過剩矛盾總體方案目前已經成稿，方案重點將解決鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃和造船五大行業的產能過剩問題�；�解產能過剩矛盾主要通過設定一些準入標準，利用市場機制淘汰部分落后產能，使行業產能利用率達到80%左右。