繼去年9月以資產為抵押獲得瑞信及摩根大通的高息貸款得以喘息后，今年礦業巨頭FMG加快出售資產以獲取資金償債。然而近日新浪財經從一名業內人士處獲悉，上述高息貸款實際上違反了其2010年后總數達70億美元的貸款條款。

上述人士稱，如果FMG在今年6月30日之前沒有解決這個問題，將面臨被債權人破產重整的可能性。

FMG再陷債務危機

FGM去年年報顯示，截止2012年6月底，FMG總負債為113億美元，其中長短期對外借款一共達到了85億美元。而來自機構的一份報告顯示，到2012年其借款已經達到了128億美元。

2012年9月FMG曾一度陷入債務危機，公開報道顯示瑞信和摩根大通接手了其債務重組工作。MG宣布將其幾乎所有資產作為抵押，換取五年期的45億美元高息貸款，之后更于10月12日將貸款額度提升至50億美元，而其償還第一筆債務的期限可能被推遲至2015年11月。

今年4月份FMG全球銷售總監劉曉東曾在青島的一次鐵礦石研討會上透露，FMG將采用靈活的債務到期種類，持續減少運營成本，控制關鍵項目使用資金，減少資產負債率。目標是將資產負債率從目前的70%多降至40%左右。

然而據上述熟悉FMG的業內人士所說，FMG深陷債務泥潭其實并非那么容易抽身，尤其是從瑞信和摩根大通獲得的高息貸款的條款有瑕疵。

“實際上FMG將其幾乎所有主要資產抵押給了摩根大通等銀行，明顯違反了2010年左右的債務條款，因此一旦違約，FMG可能將陷入破產重整的境地�！鄙鲜鋈耸勘硎�。

他透露，今年6月30日，FMG將對上一年財務進行年結，大約8月中旬如果還未解決其年報必須對該問題進行披露。

欲尋中國金主購買基建項目

已經意識到這個問題的FMG從去年以來就開始頻頻出售資產獲取資金，包括所羅門礦區(Solomon)的發電站、與BCI合資項目的25%股權，并且擬出售Nullagine鐵礦股權。

今年2月，FMG再次宣布出售其全資持有的基建公司ThePilbaraInfrastructurePtyLtd(TPI)30%-40%股權給第三方，希望獲得30億-40億美元的融資。后來，FMG將TPI股權出售比例提升至高50%，但依然要求保持對TPI的控股權。

TPI包括了FMG所有的鐵路及港口資產。而對西澳礦商來說，港口和鐵礦等基建設施是決定投產的關鍵要素，不到迫不得已不會出售基建股權。

據上述知情人士透露，在與亞洲財團及另一家澳洲鐵路運營商AurizonHoldings(ASX:AZJ)等潛在收購方談判破裂之后，FMG把目光投向中國，希望找到金主來解燃眉之急。

據悉FMG已經找了包括寶鋼在內的多家中國企業商談該項目，但目前還沒有企業愿意接手。

據一名接近天津物質集團的人士透露，FMG原來想將與寶鋼參股的FMGIronBirdge磁鐵礦項目抵押給天津物資集團做融資，后來天津物資考察后認為項目估值和風險過高，放棄了這一投資計劃。

而近期一家澳洲礦業公公司布萊克礦業已根據2000年西澳鐵路(使用)守則提交使用建議，以使用TPI所擁有軌面以下基礎設施之部分，分析稱如果布萊克礦業成功，將影響FMG所持有的TPI估值及出售計劃。