當地及周邊的鋼鐵產業應當牢牢的抓住這一機遇，當前國內鋼鐵行業始終面臨著低端產能嚴重過剩、高斷產能十分不足的尷尬，且整個鋼鐵行業已經進入了低盈利甚至虧損階段。不管是鋼鐵生產企業也好，還是流通企業也罷，都在尋求轉型、尋求新的發展方向。相對于很多資金實力雄厚的大鋼企大力發展“非鋼業務”不同，中國鋼鐵現貨網分析師認為，在行業處于困難時期，“不務正業”的轉行代價過于重大，而在鋼鐵行業內尋找、發現產業鏈上的新亮點更為合適。

一直以來，我國的鋼鐵企業僅僅作為一個原料生產企業，各類鋼材在送到終端用戶手中使用之前，往往還需要進行深加工，并不能直接使用。隨著下游的汽車、家電等行業對鋼材等原材料質量、個性化需求的要求越來越高，鋼鐵生產企業直接在工廠內生產出適用于終端用戶能夠直接使用的原料會具有更加廣闊的市場。

在此之前，鋼材深加工一般是由鋼材市場、倉庫配送中心環節完成，有一部分甚至需要終端用戶自己花費大量人力物力去臨時性加工。有調查顯示，自2011年以來國內鋼鐵行業進入低盈利階段后，業內遭遇到一斤鋼材的利潤不如一斤白菜、不如一根冰棍的尷尬，而處于鋼鐵產業鏈中間環節的深加工配送企業，其盈利能力依舊高企。因此，筆者認為，當前國內鋼廠應當改變生產經營思路，加快產業技術升級，更多的生產終端用戶能夠直接使用的產品，改變當前原料工廠的低級身份，且相對于半路出家的加工配送中心不同的是，鋼鐵企業開展深加工，具有先天優勢，比如設備、技術、資金、品牌優勢等。