炎炎盛暑即將逝去，但冷軋價格走勢在這個夏天卻一反常態，出現了轟轟烈烈的拉漲行情，雖目前整體成交仍偏淡，然而馬上就要進入傳統需求旺季“金九”，貿易商心態謹慎向好，挺價意愿較強，那么冷軋后期是否還有上漲的可能呢?下文從宏觀，鋼廠，需求等方面做一簡單的分析。

宏觀方面，近期經濟數據好轉，宏觀政策利好頻現：日前公布的8月份匯豐中國制造業采購經理人指數初值為50.1，相比7月增加了2.4，這是在經歷了 3個月的收縮之后再次重返榮枯線50以上，且也創下2010年8月以來月度大升幅，這也是經濟企穩得的有力信號。此外，隨著棚戶區改造、鐵路投資加快、城市基礎設施及IT基建的加快及小微企業減稅等政策措施全面顯效，未來幾個月經濟或將有進一步的回升。

鋼廠方面，寶鋼、武鋼等國內各大鋼廠9月份出廠價均大幅上調100-150元/噸，且原材料、鐵礦石等經過近一段時間的上漲，價格已經處于相對高位，鋼廠后期的生產成本仍將居高不下，故預計下個月鋼廠出廠價基調仍會以上調為主，成本在現階段仍會對價格產生較強的支撐。此外，從鋼廠獲悉，與上月相比武鋼 9月份的冷軋板卷普材接受訂貨的量減半，代理戶的協議量幾乎隨之減半。昨也有消息稱寶鋼9月4200立方米高爐開始大修，檢修時間80天，熱軋、冷軋、板材產線均有7-8天的檢修，每品種的產量比前期均有1-2萬噸的減少，故目前市場主流資源供應緊張的狀況將延續至下個月。

需求方面，據中國汽車工業協會統計分析，7月汽車產銷同比繼續保持增長，另雖1-7月汽車產銷增幅較前6月略有減緩，但繼續保持在10%以上增長，且 9月是汽車的銷售旺季，汽車產銷量或將逐步回升，這也利好汽車板需求。此外，有消息稱由財政部牽頭，發改委、科技部、工信部等多個部委共同參與制定的新一輪節能與新能源汽車補貼政策框架已基本確定，在補貼范圍、補貼方式、補貼額度等具體執行層面落實后，將上報國務院審批，通過后快于9月份對外公布。此前 2009-2012年曾實施過這一政策，對新能源汽車的消費拉動十分明顯，此次新一輪的補貼政策，對拉動汽車消費的效果仍值得期待。

綜上所述，雖目前市場整體交投氛圍仍顯清淡，商家出貨情況冷熱不均，但華北等主要市場普遍出現供應短缺情況，供需基本處于弱平衡狀態�？紤]在高成本的支撐下，商家對后市預期向好，且宏觀經濟也處于穩定回升狀態，故筆者認為9月冷軋將仍有一波上漲可能。